{"id":44,"date":"2020-04-27T12:36:51","date_gmt":"2020-04-27T11:36:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/?page_id=44"},"modified":"2024-02-20T10:16:01","modified_gmt":"2024-02-20T10:16:01","slug":"historia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/?page_id=44","title":{"rendered":"Historia"},"content":{"rendered":"\n

Bakgrund<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\n
\n

Sj\u00f6fart har l\u00e4nge varit viktigt i S\u00f6lvesborg<\/strong>, men om det f\u00f6re 1800 talets b\u00f6rjan fanns n\u00e5got skeppsvarv h\u00e4r \u00e4r oklart. Emellertid bedrevs under 1800 – talet sporadisk varvsverksamhet. Vid seklets slut grundlades ett skeppsvarv av st\u00f6rre och mer betydande karakt\u00e4r. Sj\u00f6kaptenerna Otto Banck och Johan Ingmansson, tillika rederi\u00e4gare, var de drivande krafterna i det varv som nu v\u00e4xte fram. Reparationsarbeten fick under deras ledning stor betydelse. \u00c4ven nybyggnation bedrevs, men i mindre skala. Fr\u00e4mst handlade det om segelfartyg i tr\u00e4. Hela verksamheten s\u00e5ldes dock vidare 1918, och en ny period i varvets historia inleddes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Letar du efter historiska posters eller affischer med nautiskt tema kan vi rekommendera justposter.se<\/a><\/p>\n\n\n\n

D\u00e4rmed tog S\u00f6lvesborgs Varvs moderna historia vid<\/strong>, som varade \u00e4nda fram till nedl\u00e4ggningen 1981. Det r\u00f6r sig s\u00e5ledes om en l\u00e5ng epok och varvet har under denna tid varit f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r ett flertal st\u00f6rre f\u00f6r\u00e4ndringar. Under \u00e5rens lopp har ett nittiotal fartyg byggts, sj\u00f6satts och slutligen levererats till olika rederier i Sverige eller utomlands. \u00c4ven omfattande reparationsverksamhet har under perioden bedrivits. Antalet anst\u00e4llda har genom \u00e5ren varierat, men vid flera tillf\u00e4llen har det varit s\u00e5 m\u00e5nga som 400 personer. Varvet har d\u00e4rf\u00f6r under l\u00e5ng tid varit S\u00f6lvesborgs st\u00f6rsta arbetsplats.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Varvets moderna historia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1918 bildades f\u00f6ljaktligen S\u00f6lvesborgs Varvs och Rederi AB. Konsul och redare Thure Carlsson blev styrelsens ordf\u00f6rande. Fr\u00e5n 1924 blev han \u00e4ven verkst\u00e4llande direkt\u00f6r. Han f\u00f6rblev sedan varvets ledande gestalt under flera decennier. <\/p>\n\n\n\n

Varvsomr\u00e5det, som tidigare arrenderats av kommunen<\/strong>, k\u00f6ptes upp. \u00c4ven ny mark inf\u00f6rskaffades. Hela anl\u00e4ggningen rustades upp, vilket innebar tillkomst av nya stapelb\u00e4ddar och verkst\u00e4der, tillika utbyggnad av sp\u00e5ranl\u00e4ggningarna. Varvet tillf\u00f6rdes ocks\u00e5 mer moderna maskiner. Inte l\u00e5ngt d\u00e4rifr\u00e5n uppf\u00f6rdes dessutom flera arbetarbost\u00e4der. Tanken var att knyta arbetarna n\u00e4rmare arbetsplatsen. Under de f\u00f6rsta \u00e5ren i ny regi byggdes flera \u00e5ngfartyg, det modernaste fartyget vid den h\u00e4r tiden. Men \u00e4ven en lite \u00e4ldre modell, entremastad tr\u00e4skonare s\u00e5g dagens ljus.  <\/p>\n\n\n\n

Levererad 1922.  Depressionen som r\u00e5dde i samh\u00e4llet mot slutet av 1920 talet<\/strong> fick verkningar f\u00f6r varvet. Det svaga ekonomiska l\u00e4get medf\u00f6rde minskad efterfr\u00e5gan p\u00e5 fartyg, och \u00f6kad konkurrens mellan olika bolag. I stort sett enbart mindre pr\u00e5mar,f\u00f6r leverans i hemtrakterna, tillverkades d\u00e4rf\u00f6r under en tid. Men varvet satsade ocks\u00e5 p\u00e5 bygge av ett st\u00f6rre \u00e5ngfartyg, utan att i f\u00f6rv\u00e4g ha n\u00e5gon egentlig best\u00e4llare. Parallellt fortsatte reparationsverksamheten, och flera st\u00f6rre reparationer utf\u00f6rdes. Detta till trots, var det generellt en sv\u00e5r period. <\/p>\n\n\n\n

Torrdockan l\u00e4ngst t.v. och fartyget Maud p\u00e5 stapelb\u00e4dden t.h.  Inte f\u00f6rr\u00e4n i mitten av 1930 talet<\/strong> blev tiderna b\u00e4ttre igen. Flera mindre fartygsbyggen avl\u00f6ste emellertid f\u00f6rst varandra, innan varvet till sist b\u00f6rjade tillverka en ny sorts modernare fartyg: tremastad st\u00e5lmotorseglare. Den f\u00f6rb\u00e4ttrade situationen gjorde att varvet gradvis genomgick en f\u00f6rnyelseprocess. Nya kranar och maskiner tillf\u00f6rdes anl\u00e4ggningen. Ledningar och sp\u00e5r drogs om och moderniserades. Varvet fick \u00e4ven en ny stapelb\u00e4dd och kajerna byggdes ut. Fartygsreparationerna blev nu ocks\u00e5 fler \u00e4n tidigare.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bakgrund Sj\u00f6fart har l\u00e4nge varit viktigt i S\u00f6lvesborg, men om det f\u00f6re 1800 talets b\u00f6rjan fanns n\u00e5got skeppsvarv h\u00e4r \u00e4r oklart. Emellertid bedrevs under 1800 – talet sporadisk varvsverksamhet. Vid seklets slut grundlades ett skeppsvarv av st\u00f6rre och mer betydande karakt\u00e4r. Sj\u00f6kaptenerna Otto Banck och Johan Ingmansson, tillika rederi\u00e4gare, var de drivande krafterna i det varv som nu v\u00e4xte fram. Reparationsarbeten fick under deras ledning stor betydelse. \u00c4ven nybyggnation bedrevs, men i mindre skala. Fr\u00e4mst handlade det om segelfartyg i tr\u00e4. Hela verksamheten s\u00e5ldes dock vidare 1918, och en ny period i varvets historia inleddes.\u00a0 Letar du efter historiska posters eller affischer med nautiskt tema kan vi rekommendera justposter.se D\u00e4rmed tog S\u00f6lvesborgs Varvs moderna historia vid, som varade \u00e4nda fram till nedl\u00e4ggningen 1981. Det r\u00f6r sig s\u00e5ledes om en l\u00e5ng epok och varvet har under denna tid varit f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r ett flertal st\u00f6rre f\u00f6r\u00e4ndringar. Under \u00e5rens lopp har ett nittiotal fartyg byggts, sj\u00f6satts och slutligen levererats till olika rederier i Sverige eller utomlands. \u00c4ven omfattande reparationsverksamhet har under perioden bedrivits. Antalet anst\u00e4llda har genom \u00e5ren varierat, men vid flera tillf\u00e4llen har det varit s\u00e5 m\u00e5nga som 400 personer. Varvet har d\u00e4rf\u00f6r under l\u00e5ng tid varit S\u00f6lvesborgs st\u00f6rsta arbetsplats. Varvets moderna historia 1918 bildades f\u00f6ljaktligen S\u00f6lvesborgs Varvs och Rederi AB. Konsul och redare Thure Carlsson blev styrelsens ordf\u00f6rande. Fr\u00e5n 1924 blev han \u00e4ven verkst\u00e4llande direkt\u00f6r. Han f\u00f6rblev sedan varvets ledande gestalt under flera decennier.  Varvsomr\u00e5det, som tidigare arrenderats av kommunen, k\u00f6ptes upp. \u00c4ven ny mark inf\u00f6rskaffades. Hela anl\u00e4ggningen rustades upp, vilket innebar tillkomst av nya stapelb\u00e4ddar och verkst\u00e4der, tillika utbyggnad av sp\u00e5ranl\u00e4ggningarna. Varvet tillf\u00f6rdes ocks\u00e5 mer moderna maskiner. Inte l\u00e5ngt d\u00e4rifr\u00e5n uppf\u00f6rdes dessutom flera arbetarbost\u00e4der. Tanken var att knyta arbetarna n\u00e4rmare arbetsplatsen. Under de f\u00f6rsta \u00e5ren i ny regi byggdes flera \u00e5ngfartyg, det modernaste fartyget vid den h\u00e4r tiden. Men \u00e4ven en lite \u00e4ldre modell, entremastad tr\u00e4skonare s\u00e5g dagens ljus.   Levererad 1922.  Depressionen som r\u00e5dde i samh\u00e4llet mot slutet av 1920 talet fick verkningar f\u00f6r varvet. Det svaga ekonomiska l\u00e4get medf\u00f6rde minskad efterfr\u00e5gan p\u00e5 fartyg, och \u00f6kad konkurrens mellan olika bolag. I stort sett enbart mindre pr\u00e5mar,f\u00f6r leverans i hemtrakterna, tillverkades d\u00e4rf\u00f6r under en tid. Men varvet satsade ocks\u00e5 p\u00e5 bygge av ett st\u00f6rre \u00e5ngfartyg, utan att i f\u00f6rv\u00e4g ha n\u00e5gon egentlig best\u00e4llare. Parallellt fortsatte reparationsverksamheten, och flera st\u00f6rre reparationer utf\u00f6rdes. Detta till trots, var det generellt en sv\u00e5r period.  Torrdockan l\u00e4ngst t.v. och fartyget Maud p\u00e5 stapelb\u00e4dden t.h.  Inte f\u00f6rr\u00e4n i mitten av 1930 talet blev tiderna b\u00e4ttre igen. Flera mindre fartygsbyggen avl\u00f6ste emellertid f\u00f6rst varandra, innan varvet till sist b\u00f6rjade tillverka en ny sorts modernare fartyg: tremastad st\u00e5lmotorseglare. Den f\u00f6rb\u00e4ttrade situationen gjorde att varvet gradvis genomgick en f\u00f6rnyelseprocess. Nya kranar och maskiner tillf\u00f6rdes anl\u00e4ggningen. Ledningar och sp\u00e5r drogs om och moderniserades. Varvet fick \u00e4ven en ny stapelb\u00e4dd och kajerna byggdes ut. Fartygsreparationerna blev nu ocks\u00e5 fler \u00e4n tidigare.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/44"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=44"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/44\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":116,"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/44\/revisions\/116"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=44"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}