{"id":52,"date":"2020-04-27T13:00:38","date_gmt":"2020-04-27T12:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/?page_id=52"},"modified":"2024-02-20T10:16:01","modified_gmt":"2024-02-20T10:16:01","slug":"historia-forts","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/?page_id=52","title":{"rendered":"Historia forts."},"content":{"rendered":"\n

I andra v\u00e4rldskrigets inledning<\/strong> kom best\u00e4llningar fr\u00e5n tyska rederier p\u00e5 flera fartyg. Men svenska myndigheter ingrep och stoppade, p\u00e5 grund av de r\u00e5dande omst\u00e4ndigheterna, aff\u00e4ren. Fartygen gick, efter m\u00e5nga turer, till Venezuela ist\u00e4llet. Under krigs\u00e5ren, best\u00e4llde \u00e4ven svenska marinen ett par fartyg.<\/p>\n\n\n\n

Den p\u00e5b\u00f6rjade ombyggnaden av varvet fortsatte under den h\u00e4r perioden. En f\u00f6rr\u00e5dsbyggnad, en modernare matsal samt ett nytt omkl\u00e4dningsrum tillkom. Ett nytt kontorsbygge uppf\u00f6rdes ocks\u00e5, som stod f\u00e4rdigt 1944.
Vid krigsslutet \u00f6kade efterfr\u00e5gan p\u00e5 fartyg. Det innebar att ytterligare moderniseringar var n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6r att kunna f\u00f6lja med i utvecklingen. <\/p>\n\n\n\n

Tv\u00e5 stora fartyg, som till sin storlek \u00f6vertr\u00e4ffade det som tidigare<\/strong>\u00a0byggts i S\u00f6lvesborg, tillverkades i b\u00f6rjan p\u00e5 1950 talet. Vid decenniets mitt b\u00f6rjade varvet \u00e4ven bygga en ny typ av fartyg: paragrafb\u00e5tar, moderna kustfartyg. Det blev totalt ett 20 tal byggda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Anl\u00e4ggningen f\u00f6rnyades, och under \u00e5ren 1955 till 1956 f\u00f6rl\u00e4ngdes och breddades varvets torrdocka. Avsikten var att kunna reparera \u00e4nnu st\u00f6rre fartyg \u00e4n vad som tidigare varit m\u00f6jligt.<\/p>\n\n\n\n

Under 1960 talet lades rederidelen inom varvet ner<\/strong>, och verksamheten koncentrerades helt p\u00e5 nybyggnader och reparationer. Flera olika slags fartyg tillverkades under den h\u00e4r perioden, d\u00e4ribland helt nya fartygstyper. Varvet specialanpassade sina fartyg alltmer efter vilken last de var avsedda f\u00f6r. Det handlade om alltifr\u00e5n kyltransporter till frakt av olja, asfalt och cement. Bland de fartyg som byggdes kan tankb\u00e5tar, kylfartyg, bogserb\u00e5tar och passagerarfartyg n\u00e4mnas. Emellertid fick varvet under \u00e5rtiondet ekonomiska bekymmer. Rederi AB Polar, som best\u00e4llt ett par fartyg av varvet, k\u00f6pte d\u00e4rf\u00f6r upp S\u00f6lvesborgsbolaget.<\/p>\n\n\n\n

Det gick inte mer \u00e4n n\u00e5gra m\u00e5nader<\/strong> innan ett nytt uppk\u00f6p var aktuellt. AB G\u00f6taverken blev s\u00e5ledes ny \u00e4gare till varvet. Namnet \u00e4ndrades vid tillf\u00e4llet till AB Nya S\u00f6lvesborgs Varv.<\/p>\n\n\n\n

Varvet arrenderades<\/strong> i samband med uppk\u00f6pet ut till Finnboda Varf AB. Successivt skulle varvet b\u00f6rja tillverka fartygssektioner. Den nya inriktningen kr\u00e4vde en genomgripande f\u00f6r\u00e4ndring av anl\u00e4ggningens utseende. M\u00e5nga av de gamla byggnaderna revs d\u00e4rf\u00f6r och nya verkstadsbyggnader, lyftredskap och traverser tillf\u00f6rdes verksamheten.<\/p>\n\n\n\n

Det innebar att s\u00e5v\u00e4l en ny rymligare pl\u00e5t- och svetshall<\/strong> som en ny maskinverkstad tillkom. En flytdocka fraktades ocks\u00e5 hit fr\u00e5n Finnboda. D\u00e4rut\u00f6ver genomf\u00f6rdes muddringar i S\u00f6lvesborgsviken utanf\u00f6r varvsomr\u00e5det, och det blev \u00e4ven bygge av en ny utrustningskaj med tillh\u00f6rande st\u00f6rre kran. Under perioden fortsatte tillverkning av specialanpassade fartyg, samtidigt som reparationer i ansenlig m\u00e4ngd ocks\u00e5 utf\u00f6rdes.<\/p>\n\n\n\n

I mitten av 1970 talet var det dags f\u00f6r att nytt namnbyte<\/strong>, och varvet kom att heta G\u00f6taverken S\u00f6lvesborg AB. Svenska Varv AB tog d\u00e4refter \u00f6ver varvet. De svenska varven tvingades i detta skede till stora nedsk\u00e4rningar, s\u00e5 \u00e4ven varvet i S\u00f6lvesborg. Flera fartyg byggdes emellertid fortfarande. Mot slutet av 1970 talet blev G\u00f6taverken S\u00f6lvesborgs AB dotterbolag till Karlskronavarvet. Nedl\u00e4ggningen n\u00e4rmade sig allt mer. Ett par st\u00f6rre fartygsf\u00f6rl\u00e4ngningar genomf\u00f6rdes, men 1981 kom slutligen beslut om att varvet skulle l\u00e4ggas ner. Endast mindre reparationsverksamhet med 35-50 anst\u00e4llda, under \u00e4garansvar av Cityvarvet Cicerv AB fr\u00e5n G\u00f6teborg, blev kvar fram till 1986.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I andra v\u00e4rldskrigets inledning kom best\u00e4llningar fr\u00e5n tyska rederier p\u00e5 flera fartyg. Men svenska myndigheter ingrep och stoppade, p\u00e5 grund av de r\u00e5dande omst\u00e4ndigheterna, aff\u00e4ren. Fartygen gick, efter m\u00e5nga turer, till Venezuela ist\u00e4llet. Under krigs\u00e5ren, best\u00e4llde \u00e4ven svenska marinen ett par fartyg. Den p\u00e5b\u00f6rjade ombyggnaden av varvet fortsatte under den h\u00e4r perioden. En f\u00f6rr\u00e5dsbyggnad, en modernare matsal samt ett nytt omkl\u00e4dningsrum tillkom. Ett nytt kontorsbygge uppf\u00f6rdes ocks\u00e5, som stod f\u00e4rdigt 1944.Vid krigsslutet \u00f6kade efterfr\u00e5gan p\u00e5 fartyg. Det innebar att ytterligare moderniseringar var n\u00f6dv\u00e4ndiga f\u00f6r att kunna f\u00f6lja med i utvecklingen.  Tv\u00e5 stora fartyg, som till sin storlek \u00f6vertr\u00e4ffade det som tidigare\u00a0byggts i S\u00f6lvesborg, tillverkades i b\u00f6rjan p\u00e5 1950 talet. Vid decenniets mitt b\u00f6rjade varvet \u00e4ven bygga en ny typ av fartyg: paragrafb\u00e5tar, moderna kustfartyg. Det blev totalt ett 20 tal byggda.\u00a0 Anl\u00e4ggningen f\u00f6rnyades, och under \u00e5ren 1955 till 1956 f\u00f6rl\u00e4ngdes och breddades varvets torrdocka. Avsikten var att kunna reparera \u00e4nnu st\u00f6rre fartyg \u00e4n vad som tidigare varit m\u00f6jligt. Under 1960 talet lades rederidelen inom varvet ner, och verksamheten koncentrerades helt p\u00e5 nybyggnader och reparationer. Flera olika slags fartyg tillverkades under den h\u00e4r perioden, d\u00e4ribland helt nya fartygstyper. Varvet specialanpassade sina fartyg alltmer efter vilken last de var avsedda f\u00f6r. Det handlade om alltifr\u00e5n kyltransporter till frakt av olja, asfalt och cement. Bland de fartyg som byggdes kan tankb\u00e5tar, kylfartyg, bogserb\u00e5tar och passagerarfartyg n\u00e4mnas. Emellertid fick varvet under \u00e5rtiondet ekonomiska bekymmer. Rederi AB Polar, som best\u00e4llt ett par fartyg av varvet, k\u00f6pte d\u00e4rf\u00f6r upp S\u00f6lvesborgsbolaget. Det gick inte mer \u00e4n n\u00e5gra m\u00e5nader innan ett nytt uppk\u00f6p var aktuellt. AB G\u00f6taverken blev s\u00e5ledes ny \u00e4gare till varvet. Namnet \u00e4ndrades vid tillf\u00e4llet till AB Nya S\u00f6lvesborgs Varv. Varvet arrenderades i samband med uppk\u00f6pet ut till Finnboda Varf AB. Successivt skulle varvet b\u00f6rja tillverka fartygssektioner. Den nya inriktningen kr\u00e4vde en genomgripande f\u00f6r\u00e4ndring av anl\u00e4ggningens utseende. M\u00e5nga av de gamla byggnaderna revs d\u00e4rf\u00f6r och nya verkstadsbyggnader, lyftredskap och traverser tillf\u00f6rdes verksamheten. Det innebar att s\u00e5v\u00e4l en ny rymligare pl\u00e5t- och svetshall som en ny maskinverkstad tillkom. En flytdocka fraktades ocks\u00e5 hit fr\u00e5n Finnboda. D\u00e4rut\u00f6ver genomf\u00f6rdes muddringar i S\u00f6lvesborgsviken utanf\u00f6r varvsomr\u00e5det, och det blev \u00e4ven bygge av en ny utrustningskaj med tillh\u00f6rande st\u00f6rre kran. Under perioden fortsatte tillverkning av specialanpassade fartyg, samtidigt som reparationer i ansenlig m\u00e4ngd ocks\u00e5 utf\u00f6rdes. I mitten av 1970 talet var det dags f\u00f6r att nytt namnbyte, och varvet kom att heta G\u00f6taverken S\u00f6lvesborg AB. Svenska Varv AB tog d\u00e4refter \u00f6ver varvet. De svenska varven tvingades i detta skede till stora nedsk\u00e4rningar, s\u00e5 \u00e4ven varvet i S\u00f6lvesborg. Flera fartyg byggdes emellertid fortfarande. Mot slutet av 1970 talet blev G\u00f6taverken S\u00f6lvesborgs AB dotterbolag till Karlskronavarvet. Nedl\u00e4ggningen n\u00e4rmade sig allt mer. Ett par st\u00f6rre fartygsf\u00f6rl\u00e4ngningar genomf\u00f6rdes, men 1981 kom slutligen beslut om att varvet skulle l\u00e4ggas ner. Endast mindre reparationsverksamhet med 35-50 anst\u00e4llda, under \u00e4garansvar av Cityvarvet Cicerv AB fr\u00e5n G\u00f6teborg, blev kvar fram till 1986.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/52"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=52"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/52\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":53,"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/52\/revisions\/53"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.varvshistoriska-sbg.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=52"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}